蓄电池单元热失控试验,深圳市ISLOT中心集团测控设备有限公司

蓄电池单元热失控试验DMS-RSK

好产品产品类别: 電動三轮大巴可靠高技术水平前提条件 1　範圍论文件明文规定了電動三轮大巴的可靠高技术水平标准需求和经过多次实验发现方式。论文件适合于车身超过值为6m的電動三轮大巴，例如纯電動三轮大巴/旅游中国城市地区大巴、相混推力大巴/旅游中国城市地区大巴（含充电式和增程式），燃料油微型蓄锂动力电池大巴/旅游中国城市地区大巴按照施用。蓄微型蓄锂动力电池模快热爆发经过多次实验发现 GB/T 2408—2008 朔料挥发物应急能力的测量技术水平法和垂线法 GB 4208—2008 表壳预防游戏等级(IP代碼) GB 8410—2006 小车上饰用料的挥发物形态 GB 8624—2012 建筑装修用料及所制品挥发物应急能力分级制度 GB 13094 大巴构成类型可靠标准需求 GB 17578—2013 大巴上端构成类型密度标准需求蓄微型蓄锂动力电池模快热爆发经过多次实验发现比较简单价绍: 直流直流電動三轮大机动车应急高技术设备必备条件 1　超范围本篇文章件标准规定了直流直流電動三轮大机动车的应急高技术设备需要和冲击检验检测办法。本篇文章件适合于车身多于相等6m的直流直流電動三轮大机动车，涉及纯直流直流電動三轮大机动车/的地市大机动车、交织动力机大机动车/的地市大机动车（含充电式和增程式），染料干充电电池充电大机动车/的地市大机动车操作利用。蓄干充电电池充电单位热跳停冲击检验检测 GB/T 2408—2008 PVC 引燃的耐腐蚀性的检测法总体水平法和垂直面法 GB 4208—2008 外层卫生防护级别为(IP编号) GB 8410—2006 机动车內饰相关村料的引燃特质 GB 8624—2012 搭建相关村料及包装材料引燃的耐腐蚀性定级 GB 13094 大机动车架构应急需要 GB 17578—2013 大机动车上侧架构刚度需要蓄干充电电池充电单位热跳停冲击检验检测

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蓄电池单元热失控试验

A.1 试验方法

A.1.1　除另有规定，试验应在温度为25±5 ℃，相对湿度为15%～90%，大气压力为86 kPa～106 kPa的环境中进行。本标准所提到的室温，是指25±2 ℃。

A.1.2 使用平面状或者棒状加热装置，并且其表面应覆盖陶瓷，金属或绝缘层，加热装置的功率要求见表A.1。完成测试对象与加热装置的装配，加热装置与蓄电池应直接接触，加热装置的尺寸规格应不大于测试对象的被加热面；安装温度监测器，监测点温度传感器布置在远离热传导的一侧，即安装在加热装置的对侧(如图A.1)。温度数据的采样间隔应小于1 s，准确度要求为±2 ℃，温度传感器**的直径应小于1 mm。

表A.1：加热装置功率选择

测试对象能量E（Wh）	加热装置*大功率（W）
E	30～300
100≤E	300～1000
400≤E	300～2000
E≥800	>600

A.1.3　将测试对象充电到SOC=100%后，再对测试对象用1C电流继续充电12 min。

A.1.4　立刻启动加热装置，并以其*大功率对测试对象进行持续加热，当发生热失控或者A.3.2定义的监测点温度达到300 ℃时，停止触发，关闭加热装置。

A.1.5　以下是判定是否发生热失控的条件：

a)测验人带来电流值降； b)监测数据点室温达成电芯茶叶品牌约定的*高做工作室温； c)监测技术点的温度速率单位dT/dt≥1℃/s 当a)&c)也许b)&c)时有发生时，判别时有发生热失灵。

A.1.6　加热过程中及加热结束1 h内，如果发生起火、爆炸现象，则试验终止。

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